A hidraulikus felvonók alapvető összetevői

A hidraulikus lifteket a lift alján lévő dugattyú támogatja, amely felfelé tolja a liftet. 2-8 emeletes alacsony épületekben használják, és legfeljebb 200 láb / perc sebességgel utaznak. A hidraulikus felvonók géptere a legalacsonyabb szinten található a felvonóakna közelében.

Hidraulikus felvonók típusai

A hidraulikus lifteknek két fő típusa van, az alábbiak szerint:

A- Lyukú (hagyományos) hidraulikus felvonók

Van egy tengelyük, amely a liftgödör padlója alatt húzódik, és amely elfogadja a visszahúzódó dugattyút, amikor a lift leereszkedik. Egyes konfigurációkban van egy teleszkópos dugattyú, amely összeesik, és sekélyebb lyukat igényel a gödör alatt. Max' utazási távolsága körülbelül 60 láb.

B- Lyuk nélküli hidraulikus felvonók

A fülke két oldalán van egy dugattyú. Három különböző típusra osztható az alábbiak szerint:

a- Teleszkópos hidraulikus felvonók:

Ebben a konfigurációban a teleszkópos dugattyúk a gödör alján vannak rögzítve, és nem igényelnek kézi vagy lyukat a gödör alatt, és 2 vagy 3 darab teleszkópos dugattyút tartalmaznak. A teleszkópos dugattyúk akár 50 láb távolságot tesznek lehetővé.

b- Nem teleszkópos (egyfokozatú) hidraulikus felvonók:

Egy dugattyúval rendelkezik, és csak körülbelül 20 láb távolságot tesz lehetővé.

c- Roped hidraulikus felvonók:
Kötelek és dugattyú kombinációját használják a lift mozgatására. A maximális utazási távolság körülbelül 60 láb.


A hidraulikus felvonók alkatrészei:

A hidraulikus felvonók a következő fő összetevőkben különböznek a vontatólifttől:

1. Gép/meghajtó rendszer.

2. Biztonsági rendszer.

1- Gép / meghajtó rendszer:

A felvonót a következő módszerek egyikével kell meghajtani:

1. Közvetlen hatású.

2. A közvetett működésű (felfüggesztett) hidraulikus rendszer Roped Hydraulic lift használata esetén.

Közvetlen működésű rendszer esetén a hidraulikus munkahengert vagy oldalt, vagy hátul kell elhelyezni. Eltérő rendelkezés hiányában az emelőkosár alatti közvetlen működés nem elfogadható.



A gép/ meghajtó rendszer a következő alkatrészeket tartalmazza:

1. A dugattyú/dugattyú/emelő
A palackokat megfelelő vastagságú és megfelelő biztonsági tartalék acélcsőből kell készíteni. A palack tetejét fel kell szerelni egy hengerfejjel, belső vezetőgyűrűvel és önbeálló tömítéssel.

A dugattyú/Ramshall megfelelő átmérőjű, valódi és sima megmunkálású acél tengelyből készül. A dugattyút az aljára elektromosan hegesztett ütközővel kell ellátni, hogy a dugattyú ne hagyja el a hengert.


1.B Hidraulikus hajtómű

A hajtóműnek nagyvonalúnak kell lennie, és minimális zajjal és rezgéssel kell működnie. Az egységet rezgésszigetelőre kell felszerelni a gépterem padlója felett. A hidraulikus rendszerbe hangtompító egységet kell felszerelni annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a szivattyúból az autóba történő pulzusokat, és elkerüljék a levegőben jelentkező zajokat.

A hidraulikus hajtómű a következő alkatrészekből áll:

1. A tank.

2. Motor/szivattyú.

3. Szelep.

4. Hajtómű.

1.B.1 A tartály

A tartálynak elegendő kapacitással kell rendelkeznie ahhoz, hogy megfelelő tartalékot biztosítson annak megakadályozására, hogy levegő vagy más gáz kerüljön a rendszerbe. Látóüveget kell biztosítani az olajszint ellenőrzéséhez, és egyértelműen fel kell tüntetni a minimális szint jelét. Olajszint -ellenőrző berendezést kell biztosítani, és ha működtetik, akkor a hiba megszüntetéséig vizuális és hallható jelzést kell fenntartania a központban.

Tehát a tartály fő funkciója a rendszerben használt folyadék tartása. Ez a folyadék általában olaj alapú, mert:

• Nem tömöríthető.

• Önkenő.

1.B.2 Motor/szivattyú
A hidraulikus liftben használt szivattyú fő funkciója folyamatosan folyadékot nyom a hengerbe, hogy felemelje a liftet, a szivattyú merülő típusú, változtatható sebességű szelepszintezővel.

A szivattyút és a szivattyúmotort egy robosztus lemezen vagy a hajtóműegységen belül kell felszerelni, ha megfelelően merev. A motoros szivattyút és csapágyakat úgy kell felszerelni és összeszerelni, hogy ezek az alkatrészek megfelelően illeszkedjenek minden normál üzemi körülmények között.

A szivattyú bemenetén olajszűrőt kell felszerelni. Elzárócsapot kell biztosítani, amely lehetővé teszi a szűrő tisztítását vagy cseréjét jelentős olajveszteség nélkül. A szivattyúmotornak egysebességes mókusketrecnek vagy csúszógyűrűnek kell lennie, és minimális zajjal és rezgéssel kell működnie.



1.B.3 Szelep
A hajtómű vezérlőszelepének változtatható fordulatszámú, arányos szeleptípusnak kell lennie, amely magában foglalja az összes hidraulikus vezérlőszelepet. A szabályozószelepek és a henger (ek) között, valamint a tartálytartály és a szivattyú között elzárócsapot kell elhelyezni, ha a szivattyút a tartályon kívülre szerelik fel.

A szelep fő funkciói a következők:

• Távolítsa el a folyadékot a rendszerből.

• Nyitva tartja a nyomást.

• Zárt állapotban növeli a nyomást.

Ennek a szelepnek a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• Felfelé és lefelé irányuló gyorsítási és lassítási sebesség beállítás a zökkenőmentes indítások és leállások érdekében.

• A sima megállások minden leszálláskor a szelep velejáró jellemzői.

• Állítható nyomáscsökkentő szelep.

• Kézi működtetés' LE' vészhelyzetben a szelepet az alacsonyabb szintekre.

• Nyomásmérő jelzi a PSI -ben és a sávokban.

• Tárolószelep a henger leválasztásához a szivattyúegységtől.

• Negatív nyomáskapcsoló.

1.B.4 Hajtómű
A hajtómű olyan eszköz, amely folyadékot vagy elektromos energiát mechanikai energiává alakít át.

A hajtómű lehet dugattyú, mert fel -le mozog.

Megjegyzés: Nagyon régi telepítéseknél az autót víznyomással működtetett kos emeli vagy engedi le. Az újabb telepítések olajnyomást használnak a ram táplálásához. Néhány kevésbé korszerű hidraulikus lift és hat emeleten áthaladó hidraulikus felvonó kábeleket és ellensúlyokat használhat.


1.C Függesztett rendszer (Roped Hydraulic lift használata esetén)

• A kocsi ketrece egy drótkábelre és egy rögzített hengerből, egy csúszó kosból és egy két szíjtárcsából álló készletből áll, amelyek a ketrec lyukának lábánál vannak. Az egyik szíjtárcsa mozgatható, míg a másik rögzített. A csúszó ütközővég a mozgatható szíjtárcsához van csatlakoztatva. A ketrec a kötél másik végére van függesztve. A felvonó ketrecének felemelését vagy süllyesztését a kocogó végzi. Ezt az elrendezést használják az emelő sebességének 2: 1 kötélaránnyal történő növelésére. Az autó sebessége eléri a 150 lábat percenként, a maximális menethossz pedig 14 méter.

• Ahol az autó felfüggesztésre kerül, a palackokat szilárdan fel kell szerelni az épületszerkezetre, és a kos fejét megfelelően kell vezetni vagy alátámasztani a kötéltárcsa hordozására. Olyan berendezést kell beépíteni, amely elindítja a süllyesztő szelep zárását abban az esetben, ha az autó akadályba ütközik. A készülék lehet egy alacsony nyomású kapcsoló a hidraulikus vezetékben vagy egy laza kötél kapcsoló.

2- Biztonsági rendszer

A hidraulikus felvonó uralta az alacsonyemeletes piacot, mert olcsóbb az építése, felszerelése és szervizelése, és mert határozottan jobb biztonsági mutatóval rendelkezik, mint az elektromos lift. Különösen a földrengés által veszélyeztetett területeken a hidraulikus lift egyértelműen a biztonságosabb megoldásnak bizonyult. A lengő ellensúlyok fenyegetése miatt, valamint azért, mert az autó fel van függesztve az emelőpálya tetejére, a vonófelvonó különösen érzékeny a remegő épületre, szemben a gyakorlatilag az épület alapjaira szerelt hidraulikus lifttel.

A biztonsági rendszer a következő elemeket tartalmazza:

2. A kézi visszaállítási laza kötél biztonsági kapcsoló
& "; laza/törött kábel &"; olyan biztonsági berendezést kell biztosítani, amely leállítja és fenntartja a felvonót és névleges terhelését, ha az emelővezetékek bármelyike ​​meglazul vagy eltörik. A biztonsági berendezést a lift felfelé irányuló működtetésével vissza kell állítani. A kapcsolót olyan helyzetbe kell felszerelni, hogy érzékelje a biztonsági berendezés működését, és megnyitja a biztonsági áramkört a vezérlő előtt, hogy megakadályozza a felvonó működését mindkét irányban.

2.B Végső végálláskapcsoló
A felvonót fel kell szerelni egy végső kapcsolóval, amely megszakítja a lift minden áramellátását, ha a felső normál terminál leállító berendezések meghibásodnak.

2.C Szeizmikus szelep hidraulikus felvonókhoz

Az emelőhöz közeli gödörben található szelepet úgy tervezték, hogy tartsa a nyomást, ha a hidraulikus vezeték szeizmikus tevékenység miatt megszakad.

2.D Pufferek
A kocsi alsó oldalán lévő ütközőelemnek meg kell állítania a felvonót, mielőtt az emelődugattyú eléri a lefelé haladási határt.

2.E kúszásgátló eszköz
Rendelkezni kell arról, hogy az autó automatikusan visszatérjen a leszállási szintre 0,15 m/s -ot meg nem haladó sebességgel, ha a hidraulikus rendszerben szivárgás következik be, ami miatt az autó 75 mm -nél nagyobb mértékben lefelé mozog, de a nyitási zónán belül.


2.F Kézi vészhelyzeti működés
A gépteremben könnyen hozzáférhető kézi eszközöket kell elhelyezni vészhelyzetben.


2.G Egyéb biztonsági eszközök

• Automatikus kétirányú szintezés.

• Gödörkapcsoló.

• Szivattyú futás időzítő.

• Autó felső leállító kapcsoló.

• Sürgősségi akkumulátor tartalék világításhoz, riasztáshoz és süllyesztéshez.

• Fülkekapu biztonsági kapcsoló.

A hidraulikus felvonók működési módja

1- Közvetlenül működő típushoz

• A szivattyú a folyadékot a tartályból a hengerhez vezető csőbe kényszeríti. Amikor a szelepet kinyitják, a túlnyomásos folyadék a legkisebb ellenállás útjára lép, és visszatér a folyadéktartályba. De amikor a szelep zárva van, a nyomás alatt lévő folyadéknak nincs más helye, mint a hengerbe. Amint a folyadék összegyűlik a hengerben, felfelé nyomja a dugattyút, és felemeli a felvonókocsit.

• Amikor az autó megközelíti a megfelelő padlót, a vezérlőrendszer jelzést küld az elektromos motornak, hogy fokozatosan kapcsolja ki a szivattyút. A szivattyú kikapcsolt állapotában nem folyik több folyadék a hengerbe, de a folyadék, amely már a palackban van, nem tud kiszökni (nem tud' visszafolyni a szivattyún keresztül, és a szelep még mindig zárva van). A dugattyú a folyadékon nyugszik, és az autó ott marad, ahol van.

• Az autó leeresztéséhez a liftvezérlő rendszer jelet küld a szelepnek. A szelepet elektromosan működteti egy mágnesszelep kapcsoló (működtető). Amikor a mágnesszelep kinyitja a szelepet, a hengerben összegyűlt folyadék kiáramolhat a folyadéktartályba. Az autó és a rakomány súlya lenyomja a dugattyút, amely a folyadékot a tartályba hajtja. Az autó fokozatosan leereszkedik. Az autó leállításához az alsó emeleten a vezérlőrendszer ismét lezárja a szelepet.

2- A közvetett működésű (felfüggesztett) hidraulikus rendszer típusához

Hidraulikus felvonógépterem

A hidraulikus felvonók felszerelési helyiségei általában az épület alsó szintjén helyezkednek el, de bármely emeleti szinten vagy 50-100 láb távolságra lehetnek a lift aknájától.



Gépterem elektromechanikai követelmények

• A hidraulikus szivattyúegységet, a GFI duplex aljzatot és a biztosítékkal ellátott leválasztó kapcsolókat (liftvilágítás) egy erre a célra kialakított gépteremben kell elhelyezni.

• A géptér megfelelő munkaterülete magában foglalja a szivattyúegység előtti távolságot, valamint a fény- és leválasztó kapcsolók megfelelő elhelyezkedését.

• Két dedikált PVC hüvelyre, legalább 3 mm (76 mm) átmérőjűre lesz szükség az emelőpálya és a gépterem között, egy hüvely a hidraulikus tömlőre és egy az elektromos vezetékre. Ez lehetővé teszi a szerelők számára, hogy létrehozzák a kapcsolatot a henger és a szivattyúegység között. Az ujjaknak a tartófal mindkét sarkában kell belépniük az emelőbe.

• A géptermet legalább 100 lx világítással kell ellátni a szivattyúegységen és a kapcsolókon.

• A géptermet két, a szivattyúberendezéshez rendelt, zárható biztosítékkapcsolóval kell ellátni. A leválasztó kapcsolókat a gépterem ajtajának ütköző (záró) oldalán kell elhelyezni.

• Legalább egy 15 amperes áramkörhöz csatlakoztatott GFCI duplex aljzatot kell felszerelni a gépteremben.

Ez a téma lesz az utolsó, amely elmagyarázza a vontató lift elemeit, és a következő témakörben elmagyarázom a mozgólépcsők alapvető összetevőit. Tehát, kérjük, kövesse továbbra is.